Роско 'Фатти' Арбэкль

Звуковые фильмы Роско "Фатти" Арбакла / Vitaphone Comedy Collection - Roscoe "Fatty" Arbuckle

Все шесть звуковых фильмов звезды немого кино Роско Арбакла были отреставрированы и выпущены в конце 2012 года на DVD. Эти фильмы предоставляют единственное сохранившееся свидетельство его голоса.

Эй, папа! / Hey, pop! Год выпуска: 1932
Жужжанье рядом / Buzzin' Around Год выпуска: 1933
Близкие родственники / Close Relations Год выпуска: 1933
Как поживаете? / How've You Bean? Год выпуска: 1933
В тесте / In the Dough Год выпуска: 1933
Томалио / Tomalio Год выпуска: 1933

Еще в гараже у Толстячка стояли Cadillac Type 61 с V8 под капотом объемом "всего-то" в 5,2 литра и мощностью в 80 сил 1922 года с кузовом Town Car от того же ателье Don Lea (это когда водитель сидит открыто, только за ветровым стеклом, а пассажиры - в закрытом салоне - тогда еще не "изобрели" политкорректность), еще у него был сверхдорогой McFarlan Twin-Valve Six 154 (рядная "шестерка" с тремя свечами и четырьмя клапанами на цилиндр объемом в 9,3 литра и мощностью в 120 сил) 1923 года с аналогичным кузовом Town Car Knickerbocker работы "придворного " ателье - J.B. McFarlan & Sons, сейчас эта машина выставлена в музее Nethercutt Collection, имелся у него и Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost Landaulet с кузовом от Brewster, и первый в мире серийный автомобиль с V12 - Packard Twin Six Opera Limousine от Derham с маленькими круглыми "оперными" окошками на боковых стойках кузова, отсюда и название, еще были и Peerless, Crane-Simplex, и неизменный для американской знати того периода Locomobile 48, и даже диковинный Owen Magnetic с гибридным бензоэлектрическим приводом. Короче, проще сказать, чего у него не было!

Он еще был и любителем суперэксклюзивных автомобилей. Сейчас на одном и аукционов в США выставлена один из главных "бриллиантов" личного гаража этого веселого толстячка - Pierce-Arrow Model 66 A-4 (шесть "горшков" в ряд под капотом общим объемом в 13,5 литров - больше даже чем у знаменитых Bugatti Royale)! Эта марка в США, да и в мире до середины 30-х гг. ценилась выше, чем Rolls-Royce. Но толстячок хотел большего - он в 1918 году заказал в кузовном ателье Don Lea Coach & Bodyworks в Лос-Анджелесе совершенно сногсшибательный четырехдверный открытый кузов Tourer, причем делал это произведение искусства тогда еще совсем молодой (а в будущем - Великий дизайнер и "отец" стиля Cadillac 50-х гг.) - Харли Эрл. за машину было тогда заплачено около 32 тысяч еще тех , полновесных долларов, т.е. это где-то 1,5 миллиона сейчас (Ford T - "жестянка Лиззи" тогда стоила 500 долларов). Сколько потянет теперь этот красавец - видимо тоже несколько миллионов.